Электропоезд ЕПЛ9Т

Электропоезд ЕПЛ9Т – с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц.  

      Электропоезда разработаны взамен пригородных рижских электропоездов типа ЭР2 и ЭР9 подлежащих списанию по сроку службы.

      Электропоезда предназначены для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, в районах с умеренным климатом на электрифицированных участках железных дорог с шириной колеи 1520 мм. Основная составность электропоездов – 8 вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных, по схеме: Г– М – П – М – М – П – М – Г. Электропоезда могут вести вагоны со скоростью более 90 км/ч по участку с подъёмом 9 ‰.

      Электропоезда испытаны, приняты межведомственной комиссией (МВК) к производству опытной партии. Изготовлено 50 электропоездов (ЕПЛ2Т – 35 штук, ЕПЛ9Т – 15 штук), эксплуатируемых на железных дорогах Украины:

      – Львовская ж.д. – 7 шт.,

      – Донецкая ж.д. – 8 шт.,

      – Юго-западная ж.д. – 13 шт.,

      – Южная ж.д. – 2 шт.,

      – Приднепровская ж.д. – 20 шт.

      Пробеги многих электропоездов превышают 1млн.км.

Технический уровень разработки

      Электрическая часть электропоездов разработана с использованием электрооборудования ОА РЭЗ (Латвия) и России. На электропоездах применена электропередача с электродвигателем постоянного тока.

Особенности конструкции

      Электропоезда оборудованы электрическим, электро-пневматическим, пневматическим, ручным тормозами.

      Тележка моторных вагонов двухосная с двухступенчатым рессорным подвешиванием, буксовым узлом с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным подвешиванием с гидравлическими гасителями колебаний.

      Поддерживающая тележка головного и прицепного вагонов двухосная, с двухступенчатым рессорным подвешиванием.

      Кузова вагонов и настил рам выполнены из нержавеющей стали.

      Салоны вместительны, оборудованы удобными антивандальными диванами.

      Планировка пассажирских салонов, размеры и расположение сидений, дверей обеспечивают максимально возможную интенсивность пассажирообмена при посадке и высадке.

      В салонах вагонов предусмотрена естественная и приточная вентиляция, в туалетных помещениях вытяжная и принудительная вентиляция.

      Отопительная система и теплоизоляция салонов обеспечивают в холодное время автоматическое поддержание заданной температуры воздуха +15°С.

      Освещение пассажирских салонов, кабин машиниста, служебных помещений и туалетов обеспечивается люминесцентными лампами.

      Предусмотрено дежурное освещение в пассажирских салонах, тамбурах и туалетах.