Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЕЛ5

 Современный 2-х секционный электровоз 2ЕЛ5 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов типа ВЛ80 всех модификаций и предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм.

В 2006г. электровоз 2ЕЛ5 №001 введен в эксплуатацию в депо Котовск Одесской железной дороги. До 2011г. построены и успешно эксплуатируются восемнадцать электровозов 2ЕЛ5.

Особенности конструкции

      Каждая секция электровоза имеет кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЕЛ5) или в составе трех секций.

      Наряду с применением унифицированных узлов, положительно зарекомендовавших себя в эксплуатации, сохранением возможности проведения обслуживания и ремонта электровоза в депо и на ремонтных заводах с использованием существующей эксплуатационной и ремонтной базы, вновь созданный электровоз обеспечивает снижение затрат энергии на тягу, увеличение межремонтных пробегов, повышение комфортности работы локомотивных бригад.

      На электровозе применены:

      – микропроцессорная система управления, обеспечивающая ручное и автоматическое управление движением, автоведение, диагностику работы оборудования и имеет 100% резервирования в пределах каждой секции;

      – плавное четырехзонное регулирование напряжения тяговых двигателей с возможностью реализации рекуперативного торможения, которое, в сочетании с микропроцессорным управлением, дает экономию до 13% электроэнергии;

      – усовершенствованное тяговое электрооборудование (тяговый двигатель трансформатор, реакторы, выпрямительно-инверторный преобразователь) с уменьшенным расходом охлаждающего воздуха, дополнительно снижающее общие затраты электроэнергии на 9%;

      – статический преобразователь частоты и числа фаз для регулирования режимов работы вентиляторов в зависимости от нагрузки тягового оборудования;

      – улучшенная конструкция тележки и рамы кузова, позволяющие повысить на 5% использование сцепного веса, улучшить ходовые качества, снизить воздействие на путь и, соответственно, уменьшить износ рельсов и бандажей колесных пар;

      – современные системы безопасности движения (АЛС-МУ, КТДБ, РЛ-2С);

      – украинская система пожаротушения и сигнализации “ТИСА”;

      – современная кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады;

      – холодильник и сантехническое оборудование (умывальник, санузел накопительного типа).

      Номинальное напряжение цепей управления 50В.