ОАО ХК «Лугансктепловоз» предлагает современный маневровый тепловоз ТЭМ 103.
В качестве силовой установки применяется дизель-генератор 10Д80А, производства ГП «Завод им. Малышева», состоящий из 6-ти цилиндрового 4-х тактного дизеля, с газотурбинным наддувом и охлаждением надувочного воздуха, и тягового агрегата переменного тока, производства ГП завод «Электротяжмаш».
Возможно применение других типов дизелей по согласованию с заказчиком.
Тяговый агрегат состоит из синхронного тягового генератора с самовентиляцией и сидящего на одном валу с ним стартер-генератора постоянного тока, предназначенного для пуска дизеля, питания вспомогательных агрегатов постоянного тока и возбуждения синхронного тягового генератора. Тяговый и стартер-генераторы смонтированы в одном корпусе.
На тепловозе предусмотрена высокоэффективная двухступенчатая система очистки воздуха поступающего в дизель.
Система охлаждения, в сочетании с автоматической системой регулирования температуры, обеспечивает поддержание оптимального теплового режима силовой установки со сниженными затратами мощности на привод вентилятора холодильной камеры.
Вентиляторы охлаждающего устройства дизеля и тяговых электродвига- телей имеют индивидуальные приводы от электродвигателей переменного тока.
Кузов тепловоза капотного типа с несущей рамой и высокоподнятой кабиной машиниста, остекленной с четырех сторон.
Просторная, с хорошим круговым обзором, кабина машиниста имеет хорошую тепло- и шумоизоляцию, оборудована двумя диагонально расположенными пультами управления, лобовыми стеклами с электрообогревом, стеклоочистителями и стеклообмывателями, отопительным агрегатом и кондиционером, поездной и маневровой радиостанциями, приводом дистанционного управления автосцепками, что обеспечивает комфортные условия для работы локомотивной бригады. Тепловоз оборудован санузлом.
Капот над дизель-генератором, основным оборудованием и системами дизеля выполнен легкосъемным.
Ходовая часть тепловоза состоит из двух бесчелюстных тележек с низкоопушенным шкворнем. Тележки комплектуются колесно-моторными блоками с индивидуальным приводом колесных пар и опорно-осевым, на подшипниках качения, креплением тяговых электродвигателей ЭД133. Передача крутящегося момента от электродвигателя на ось осуществляется односторонней одноступенчатой зубчатой передачей.
В целях обеспечения безопасности труда тепловоз оборудован системой безопасности движения с электронным скоростемером.
Большинство электрических аппаратов установлено в высоковольтной камере, где надежно защищены от пыли, влаги и механических повреждений. В высоковольтную камеру подается воздух с избыточным давлением.
Силовые кабели, а также основная масса монтажных кабелей и проводов уложены на боковых площадках тепловоза под съемными щитками пола, что обеспечивает их защиту от механических повреждений и свободный доступ при монтаже и обслуживании.
Тепловоз оборудован современной системой автоматической пожарной сигнализации и системой порошкового пожаротушения.
С целью выполнения требований ГОСТ по защите окружающей среды от выбросов вредных веществ тепловоз оборудован высокоэффективным глушителем и системой сбора и удаления отходов масла и топлива.
Конструкция тепловоза и его оснащение обеспечивает эксплуатацию тепловоза в одно лицо и по системе двух единиц. Срок службы тепловоза увеличен до 30 лет.
На тепловозе применен ряд современных систем и агрегатов, повышающих его технический уровень по сравнению с существующими аналогами:
– микропроцессорная система управления, контроля технической диагностики дизеля и тепловоза;
– электронный регулятор частоты вращения и мощности дизеля;
– система электрического подогрева охлаждающей жидкости и масла дизеля;
– электродинамический тормоз с эффективным торможением до скорости 2,0-2,5 км/ч;
– пружинный стояночный тормоз.
Применение новых, более совершенных систем, узлов и агрегатов, а также современных технологий производства позволяет повысить производительность тепловоза при сокращении эксплуатационный затрат.
Тепловоз ТЭМ103 прошел все виды испытаний, принят Межведомственной комиссией. С 2006 г. находится в эксплуатации на Дон. ж.д. За время эксплуатации показал, что при меньшей мощности заменяет в работе тепловозы ЧМЭ-3 и ТЭМ2, обеспечивая экономию расхода топлива.
Эксплуатационные показатели:
1. Среднесуточная наработка, ч -17,8 2.
Масса состава, с которым работает -4500 тепловоз ТЭМ103 на сортировочной горке, т
3. По сравнению с тепловозом ЧМЭЗ
– экономия расхода топлива, в % – 7
– экономия расхода масла, в % – 25
– срок обточки бандажей колесных пар увеличен – в 3 раза
4. Регламентные сроки ремонтов увеличены – в 2 раза
5. Улучшены условия работы локомотивных бригад.
Отзывы локомотивных бригад о тепловозе положительные.
![](http://luganskteplovoz.site/wp-content/uploads/2015/04/tep103-1.jpg)
![](http://luganskteplovoz.site/wp-content/uploads/2015/04/tep103-2.jpg)
Технические характеристики
Мощность по дизелю, кВт (л.с.) | 588 (800) |
Осевая формула | 20-20 |
Служебная масса, т | 90 |
Сила тяги, кН (т.е.) при трогании с места | 265 (27) |
Сила тяги, кН (т.е.) получасового режима | 196 (20) |
Сила тяги, кН (т.е.) длительного режима | 157 (16) |
Скорость конструкционная, км/ч | 80 |
Минимальный радиус проходимых кривых | 80 м (40 по заказу) |
Тип передачи | электрическая переменно- постоянного тока |
Мощность электродинамического тормоза, кВт | 600 |
Запас топлива, кг | 4200 |
Ширина колеи, мм | 1435, 1520 |